滑翔遭“云吸”8000米高空，全身结冰奇迹生还！当事人还原脱险全过程，专家解读
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近日，一名滑翔伞爱好者在祁连山飞行时，被云吸至海拔8598米后生还一事，引起众多关注。事发时，该滑翔伞爱好者未携带氧气面罩，脸部直接裸露，全身覆满冰碴，但仍坚持有意识地控伞，最后安全着陆，在着陆后他称感受到缺氧，手部裸露在外，一直在外面冻着。
央视记者从甘肃省航空运动协会及张掖市体育局、嘉峪关市有关部门了解到，此次飞行活动位于嘉峪关市境内，活动开展前未向有关部门报备。目前，相关部门已对此次事件展开调查。
当事人还原脱险全过程
据央视报道，27日，55岁的当事人彭先生介绍了自己从遇险到脱险的过程。
彭先生被云吸至海拔8598米
彭先生介绍，事发在5月24日星期六，当时自己原本在甘肃祁连山地区海拔3000米的训练场，想试试新添置的装备。试装备时，风突然增大，直接把他提起来了。他想尽快降落，但是没有成功。直到被提到山脊的高度降不下去，积云也开始形成，就被“吸”进云里，也逃不出去了。
南京信息工程大学教授、《大气科学学报》执行主编智协飞介绍，从大气科学的角度看，这是遭遇上升气流进入对流云。海拔8000多米的高度，在位于中纬度的祁连山地区还属于对流层的中上层，气温可能低至零下40摄氏度，空气稀薄。
彭先生随身的视频记录显示，对流云里的水汽在他的脸上、身上和装备上结起一层冰霜。手套的拉链没有拉紧，他用冻僵的手努力控制滑翔伞，朝着伙伴在对讲机里提示的北方飞。彭先生说，在云里还是比较乱的，很难完全保持在指南针指定方向，但还是勉强沿着东北方向飞出来了。一出云就赶紧通报“总算出云了”，通报完以后一路向东北方向飞到祁丰藏族乡的天生场降落了。
回忆整个过程，彭先生说自己原本只记得飞到7100米，等到出来回头看这个轨迹才发现，已经飞到了8500多米高了。从8500出来以后，一直降到7000多或者降到更低的时候，感觉好像这一段时间是失忆了，想不起来。
体育局：未报备无法申报纪录
由于8500米高度已接近人类无氧生存极限，因此也有部分网友怀疑事件的真实性。中国滑翔伞队员、动力滑翔伞全国冠军、直升机飞行员王明吉表示，根据目前网上流传的视频以及飞行电脑的轨迹，该滑翔伞爱好者抵达8500多米高空可信度比较高。“视频中可以看到，他有飞行高度表，包括他的飞行电脑所有记录轨迹都是真实的，有高度显示、速度显示以及精确的坐标和位置。此外，从他身上结冰的状态来看，也很明显是在高空。”
资料显示，高度每升高1000米，气温大约下降6.5℃。地面常温假设为20℃，那么在8500米的高空，气温可能低至-35℃。这名爱好者由于起飞高度较高，约3000米左右，因此保暖措施较好，这也成为他求生成功的重要因素。
王明吉说：“此次祁连山‘云吸’事故，由于起飞高度很高，滑翔伞爱好者要事先登到一座海拔较高的山上，起飞前的防寒措施做得比较好。毕竟从3000米以上起飞，保暖措施是必备的。”
甘肃省嘉峪关市体育局工作人员表示：“（此次飞行）是一个事故。他碰到上升气流，不经意间被推上去。正常人在没有氧气的情况下，裸露在八千米的高空，这是不可能（主动为之）的。”
工作人员解释，因为嘉峪关的上升气流条件特别好，涉事者使用无动力伞飞行，无意中碰到气流，无法控制而升至高空。
甘肃省航空运动协会工作人员告诉记者，涉事飞行活动未报备，涉事人不是该协会登记在册的会员。“如果他在嘉峪关进行活动，按说应该在甘肃省航空运动协会注册（会员）。”
图为相关视频截图
何为“云吸”现象？危险几何？
网友们都说滑翔伞是遭遇了“云吸”现象，什么是“云吸”现象？到底有多危险？
央视采访航空专家王亚男表示，所谓滑翔伞的“云吸”现象，指的是滑翔伞的操纵者利用云层附近的上升气流，急速增加高度的一种做法。这种操作是有一定的危险性的，因为上升气流具有很大的能量，同时高度的上升具有不可控性，很有可能把滑翔伞带到极高的高度上，面临着缺氧、低温、雷电等风险，很可能造成重大的伤害事件。
在该滑翔伞爱好者奇迹生还引起惊叹的同时，其中的危险性也引发热议。该滑翔伞爱好者所在的高度超过了8000米，而8000米以上的空域是民航客机的主要飞行航路区域，在这一区域出现滑翔伞是否会干扰飞行？如果与民航客机冲撞，后果几何？
航空专家王亚男表示，当上升的高度达到8000米以上的时候，就已经接近商业航空的运行高度，如果当地该空域有民航的航线经过，那么这种突然上升的高度导致滑翔伞出现在民用航线空域，会造成民航运行的安全隐患，因此在国内，对滑翔伞的飞行是有着严格的空域管理规定的，要求提前向相关主管部门申报，但是如果利用云吸现象来增加高度的话，就使得滑翔伞的运动在高度上具有更大的不可预见性，这种行为是不被提倡的。
滑翔伞类障碍物民航客机上的雷达扫不到
北京航空航天大学法学院副教授赵精武称，客机的速度是很快的，如果是单人或很小的障碍物，一般很难躲过，也很难看到，飞机雷达也扫不到。在8000多米的高空很容易出现碰撞，无论是对人还是对客机都会造成严重影响。《航空体育运动管理办法》第十四条规定，从事航空体育运动的单位和人员开展飞行活动，应当按照规定向空中交通管理部门申请空域，获准后方可实施飞行。违反该办法的，由所在地体育行政部门责令改正。拒不改正的，根据情节轻重，给予警告、通报批评、罚款等处罚，构成犯罪的依法追究刑事责任，例如危害公共安全罪等。
我国对所有飞行活动实行统一的飞行管制制度，我国空域通常划分为几类，各类空域对飞行活动的要求有所不同，其中在A类空域，也就是高度6000米以上，这是高度最高的管制空域，通常用于长途航班，所有飞行活动必须按照仪表飞行规则进行，并接受空中交通管制服务。
在B、C、D或E类空域，飞行活动也需接受相应的空中交通管制服务。而在G、W类非管制空域，飞行活动相对自由，但是仍需遵守相关规定，确保飞行安全。
如何平衡安全与法律界限？
在生活中，很多探险爱好者喜欢去挑战自我、征服自然，但是在探险的过程中，如何平衡安全与法律界限？
北京航空航天大学法学院副教授赵精武表示：个人探险行为也应当遵守法律法规的强制性要求，在确保不会危害公共安全、公共利益等情形下进行开展。至于个人探险活动所导致的人身损害等情况，需要分情况讨论。
根据《中华人民共和国民法典》第一千一百九十八条规定，营利性组织者需承担安全保障义务，包括路线规划、风险评估、装备检查、应急措施等。如果因组织者疏忽导致事故，需承担侵权责任或违约责任。
根据《中华人民共和国民法典》第一千一百八十六条规定，非营利性活动责任虽然有限，但是并不会绝对地免责，组织者虽无营利性质，但仍需履行基础的安全提示义务。如果因错误指挥或没有及时救助导致损害，就需要按公平责任原则分担部分赔偿责任。
综合来源：央视新闻、封面新闻、新京报等
原标题：《滑翔遭“云吸”8000米高空，全身结冰奇迹生还！当事人还原脱险全过程，专家解读》
栏目主编：张武 题图来源：上观题图
来源：作者：李林蔚 整合
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來源：網易新聞
